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大工17春《道路勘测设计》在线测试1
一、单选题：
1.计算交通量，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。
(满分:3)
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
2.发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。 (满分:3)
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
3.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。
(满分:3)
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
4.道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。
(满分:3)
A. 合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
B. 足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
C. 合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
D. 以上答案均正确
5.在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。
(满分:3)
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
6.随着平均车速的减小，交通量( )。
(满分:3)
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
7.二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
(满分:3)
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
8.计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的( )。
(满分:3)
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
9.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。 (满分:3)
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
10.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。
(满分:3)
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
二、多选题：
1.当驾驶员开车时，( )对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施促使汽车趋于稳定、确保行车稳定性有着直接关系。
(满分:4)
A. 思想集中状况
B. 反应快慢
C. 技术熟练程度
D. 动作灵敏程度等因素
2.我国依据在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为（ ）。
(满分:4)
A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路
3.我国道路的发展方向是朝着( )。
(满分:4)
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
4.下列选项中，汽车代表车型有( )。
(满分:4)
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
5.我国道路发展方向是朝着( )。
(满分:4)
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
6.交通量观测目的是为了( )。
(满分:4)
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 推求远景设计交通量
7.横向力系数的采用关系到（ ）。
(满分:4)
A. 汽车行驶的横向稳定性
B. 驾驶员的操作性
C. 燃料消耗和轮胎磨损
D. 乘车的舒适性
8.汽车在弯道上行驶轨迹主要有哪些？( )
(满分:4)
A. 圆弧
B. 回旋线
C. 变速度的缓和曲线
D. 直线
9.交通量观测的目的是为了( )。
(满分:4)
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 推求远景设计交通量
10.汽车在弯道上的行驶轨迹主要有哪些？( )
(满分:4)
A. 圆弧
B. 回旋线
C. 变速度的缓和曲线
D. 直线
三、判断题：
1.公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。
(满分:3)
A. 对
B. 错
2.汽车行驶稳定性指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不至失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
(满分:3)
A. 对
B. 错
3.一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
(满分:3)
A. 对
B. 错
4.一级公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
(满分:3)
A. 对
B. 错
5.汽车动力爬坡是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
(满分:3)
A. 对
B. 错
6.对于一条比较长的公路可以根据沿途情况变化和交通量变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
(满分:3)
A. 对
B. 错
7.评价汽车制动性的指标主要有制动减速度、制动时间和制动距离。
(满分:3)
A. 对
B. 错
8.非机动车在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。
(满分:3)
A. 对
B. 错
9.快速路、主干路、次干路和支路按所在城市的规模、设计交通量、地形等的不同又各分为三级。
(满分:3)
A. 对
B. 错
10.操纵稳定性,指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
(满分:3)
A. 对
B. 错
大工17春《道路勘测设计》在线测试2
一、单选题：
1.为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。
(满分:3)
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
2.（ ）是在同一条车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离。
(满分:3)
A. 停车视距
B. 会车视距
C. 错车视距
D. 超车视距
3.公路通行能力一般指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
(满分:3)
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
4.我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为（ ）。
(满分:3)
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
5.（ ）级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。
(满分:3)
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
6.回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
(满分:3)
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
7.横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为( )。
(满分:3)
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
8.为说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以( )作为主要指标。
(满分:3)
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
9.回旋线曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
(满分:3)
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
10.当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。 (满分:3)
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
二、多选题：
1.下列说法正确的有哪些？( )
(满分:4)
A. 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B. 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D. 都不正确
2.纵断面设计图的两个主要设计线分别是( )。
(满分:4)
A. 地面线
B. 设计线
C. 边缘线
D. 道路红线
3.最大纵坡影响因素有哪些？( )
(满分:4)
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 自然条件
D. 纵坡度大小的优劣
4.下列说法正确有哪些？( )
(满分:4)
A. 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B. 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D. 都不正确
5.缓和曲线最小长度的采用应考虑（ ）。
(满分:4)
A. 控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求
B. 驾驶员操作方向盘所需经行时间
C. 超高渐变率适中
D. 从视觉上应有平顺感的要求
6.关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。
(满分:4)
A. 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B. 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C. 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D. 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
7.纵断面设计依据有哪些？( )
(满分:4)
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
8.纵断面设计的依据有哪些？( )
(满分:4)
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
9.最大纵坡的影响因素有哪些？( )
(满分:4)
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 自然条件
D. 纵坡度大小的优劣
10.纵断面设计图两个主要设计线分别是( )。
(满分:4)
A. 地面线
B. 设计线
C. 边缘线
D. 道路红线
三、判断题：
1.直线长度不宜过短，特别是同向圆曲线间不得设置短的直线。
(满分:3)
A. 对
B. 错
2.道路平面线形要素是直线、圆曲线和缓和曲线，通常称之为“平面线形三要素”。
(满分:3)
A. 对
B. 错
3.道路的超高横坡度不应该小于道路直线段的路拱横坡度。
(满分:3)
A. 对
B. 错
4.理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
(满分:3)
A. 对
B. 错
5.设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的重要依据。
(满分:3)
A. 对
B. 错
6.我国公路设计只能采用第30位的小时交通量作为设计小时交通量。
(满分:3)
A. 对
B. 错
7.理想通行能力是“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
(满分:3)
A. 对
B. 错
8.采用回旋线作为缓和曲线的线形。
(满分:3)
A. 对
B. 错
9.汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。
(满分:3)
A. 对
B. 错
10.无论高速公路还是一般公路或城市道路，在任何情况下都要避免追求长直线。
(满分:3)
A. 对
B. 错
大工17春《道路勘测设计》在线测试3
一、单选题：
1.展线是采用延展路线长度的方法，逐渐升坡克服高差的布线方式，展线的基本形式有（ ）。
(满分:3)
A. 自然展线
B. 回头展线
C. 螺旋展线
D. 以上答案均正确
2.平均纵坡指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。
(满分:3)
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
3.分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。
(满分:3)
A. 20°
B. 25°
C. 30°
D. 35°
4.一般来讲，公路设计高程为( )。
(满分:3)
A. 分隔带外边缘的高程
B. 中线高程
C. 路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D. 以上说法均不正确
5.当相交道路交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。
(满分:3)
A. 75°~125°
B. 75°~105°
C. 65°~105°
D. 55°~105°
6.不同等级的道路容许车速应不同，其值一般应不小于设计速度的( )。
(满分:3)
A. 1/2～2/3
B. 1/3～2/3
C. 1/4～2/3
D. 1/5～2/5
7.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。
(满分:3)
A. 和
B. 积
C. 差
D. 商
8.路面应在曲线（ ）进行加宽，以确保曲线上行车的顺适与安全。
(满分:3)
A. 内侧
B. 外侧
C. 内侧与外侧
D. 不确定
9.二、三、四级公路的路基横断面组成中，不包括（ ）。
(满分:3)
A. 行车道
B. 中间带
C. 路肩
D. 边坡
10.当相交道路得交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。
(满分:3)
A. 75°~125°
B. 75°~105°
C. 65°~105°
D. 55°~105°
二、多选题：
1.道路的超高横坡度应按( )等情况确定。
(满分:4)
A. 计算行车速度
B. 半径大小
C. 结合路面种类、自然条件
D. 车辆组成
2.行车道的宽度要根据（ ）来确定。
(满分:4)
A. 车辆宽度
B. 设计交通量
C. 交通组成
D. 汽车行驶速度
3.立体交叉的交通功能主要包括哪些？( )
(满分:4)
A. 通过性
B. 安全性
C. 方向性
D. 舒适性
4.高速公路、一级公路的道路净宽一般包括( )。
(满分:4)
A. 行车带
B. 路缘带
C. 硬路肩
D. 部分中央分隔带的宽度
5.关于平面直线与纵断面组合的下列说法中，正确的是（ ）。
(满分:4)
A. 平面长直线配纵面长坡时，线形单调、枯燥，容易使司机疲劳和超速行驶
B. 在平面直线段内可以插入短的竖曲线
C. 在平面长直线上可以设置陡坡
D. 在平面长直线上不能设置竖曲线长度短、半径小的凹形竖曲线
6.高速公路、一级公路道路净宽一般包括( )。
(满分:4)
A. 行车带
B. 路缘带
C. 硬路肩
D. 部分中央分隔带的宽度
7.立体交叉中左转车道设计作用有哪些？( )
(满分:4)
A. 减少与左转交通有关的交通事故
B. 排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力
C. 为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
D. 以上说法均不正确
8.道路交叉口竖向设计原则( )。
(满分:4)
A. 主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B. 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C. 为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D. 合理确定变坡点和布置雨水口
9.道路超高横坡度应按( )等情况确定。
(满分:4)
A. 计算行车速度
B. 半径大小
C. 结合路面种类、自然条件
D. 车辆组成
10.立体交叉中左转车道的设计作用有哪些？( )
(满分:4)
A. 减少与左转交通有关的交通事故
B. 排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力
C. 为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
D. 以上说法均不正确
三、判断题：
1.道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全。在一定的高度和宽度范围内，一般不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
(满分:3)
A. 对
B. 错
2.若路面边缘高于路中线，则绘于基线上方；反之，则绘于下方。
(满分:3)
A. 对
B. 错
3.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡之间夹最短长度的缓坡。
(满分:3)
A. 对
B. 错
4.合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度陡坡之间夹最短长度的缓坡。
(满分:3)
A. 对
B. 错
5.长直线下坡方向的尽头可以接以小半径曲线。
(满分:3)
A. 对
B. 错
6.不设超高的最小半径介于极限最小半径与一般最小半径之间。
(满分:3)
A. 对
B. 错
7.路线纵断面图中，某一里程处设计高程小于地面高程，则该处应设路堤。
(满分:3)
A. 对
B. 错
8.对于不同类型路面由于其表面的平整度和透水性不同，以及考虑当地的自然条件之后选用不同的路拱坡度。
(满分:3)
A. 对
B. 错
9.路拱横坡度越大越有利。
(满分:3)
A. 对
B. 错
10.道路等级越低、行车速度越小，要求的纵坡越平缓。
(满分:3)
A. 对
B. 错
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