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M57000-1#船交机总结 MD57000-1船于2012年4月 26日凌晨5：00开始交机。在交验基线前，船东在机舱巡查时发现测量主机座至轴系中心线高度的辅助工具为角铁。船东对角铁的平整度产生质疑，担心其测量精度。需改用水平尺或强度和平整度比较好的“工”字钢代替。因船厂现在没有长度能足以大于主机座凹槽宽度的水平尺，同时船东提出这个事情不解决，不给交机，协商船体基线先交验也不行，后经与船东现场耐心的协商可用“工”字钢代替。船东现场认同船厂测量方式，同意交验基线、轴、舵系拉线工程交验。 在交验船体基线的过程中，我们使用卷尺来读数时，船东也不认可，认为卷尺前段是活动的(卷尺设计就是如此)，同时两边摆动不准，船东提出要用1米长的钢尺或用木尺代替，后经过与船东耐心的协商，船东最终同意这种方式。 在船体基线交验完成后。由于“工”字钢不便搬运上船（吊车工没有上班）。后与船东协商以测量主机凹槽底部至轴系中心线尺寸(A)减去主机座高度(B)的办法计算出主机座至轴系中心线尺寸(C)。船东现场同意船厂测量方法。交机工程顺利结束。
介于船东工作态度比较严谨细致。以防交机时类似情况再次发生，产生不必要的误会。经理部要求车间： 1、 购买长度2.5m的水平尺一把，1m长的钢尺或木尺一吧。 2、 下料2.5m“工”字钢一根，其底部用铣床铣平并在交机前与船东确认好平整度，以提高测量精度。
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