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高速铁路桥梁第1次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)
1.下列关于高速铁路定义说法正确的是（ ）
(A) 国际铁路联盟的建议是指透过改造原有线路使其设计速度达到200公里/小时的铁路；
(B) 国际铁路联盟的建议新建线路的设计速度达到200公里/小时以上的铁路；
(C) 在中国时速高达250以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”
(D) 在中国时速160-250公里的城际列车称为“准高速” 。
2.现有高速铁路试验速度超过400km/h的国家不包括（ ）
(A) 中国
(B) 法国
(C) 日本
(D) 韩国
3.影响乘坐舒适度的主要因素不包括( )
(A) 运行时间
(B) 车速
(C) 桥跨结构的自振频率
(D) 桥上轨道的平顺性
4.中国高速铁路最高运营速度是（ ）
(A) 300公里/小时
(B) 350公里/小时
(C) 380公里/小时
(D) 320公里/小时
5.高速铁路桥梁纵断面设计不包括（ ）
(A) 桥梁长度
(B) 桥面标高
(C) 孔径布置
(D) 线路间距
6.关于高速铁路桥梁孔跨布置不正确的是（ ）
(A) 除受控制点影响外，尽量按等跨布置，等跨布置以32m、24m梁跨为主
(B) 跨越河堤的桥孔应尽量一孔跨越，如确有困难，桥墩应设在边坡上
(C) 斜交过路过河时，采用较大跨度通过，可采用双线圆形桥墩，异形墩进行调孔
(D) 对大桥、特大桥的大跨度梁一般在直线上
7.高速铁路桥设计阶段内容不包括（ ）
(A) 初步设计
(B) 技术设计
(C) 施工设计
(D) 基础设计
8.根据高速铁路对桥梁动力性能的要求和我国铁路桥梁建设的经验，结合桥梁工程造价和施工运营条件，可供选择的中小跨度桥梁的结构系不包括（ ）
(A) 混凝土简支梁
(B) 混凝土连续梁
(C) 混凝土刚架桥
(D) 混凝土连续刚构
三、判断题(判断正误，共8道小题)
9. 高速铁路桥梁水中部分正交或斜交角较小时采用矩形墩（ ）
10. 高速铁路桥梁与河流斜交角较大时采用圆端形墩 （ ）
11. 高速铁路桥梁的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调（ ）
12. 高速铁路桥梁桥梁线路线间距与列车运营速度有关（ ）
13. 高速铁路线路平纵面参数限制严格导致桥梁在线路中所占比例减小( )
14. 钢结构桥梁刚度大，因此在高速铁路桥梁设计中广泛采用( )
15. 高速铁路桥梁应具有较大的自振频率，保证列车在设计速度范围内不产生较大振动( )
16. 采用高速铁路桥梁的目的是使高速铁路跨越河流、山谷（ ）
四、主观题(共13道小题)
17. 高速铁路
18. 准高速
19. 高速铁路桥梁的特点?
20. 高速铁路桥梁设计的要求?
21. 高速铁路线路中桥梁所占比重增加的原因 ?
22. 混凝土桥梁在高速铁路桥梁的实用性主要体现在?
23. 耐久性
24. 安全性
25. 适用性
26. 高速铁路桥梁设计内容包括？
27. 高速铁路桥梁平、纵横设计内容主要有？
28. 高速铁路桥梁设计基本原则？
29. 高速铁路桥梁设计流程？
高速铁路桥梁第2次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共15道小题)
1.下列关于高速铁路桥梁说法正确的是（ ）
(A) 高速铁路速度效应大于普通铁路，桥梁的动力效应相应较大；
(B) 高速铁路要求高速运行列车过桥时有很好的乘坐舒适度，舒适度的评价指标为车厢内的纵向振动加速度;
(C) 对高速铁路桥梁主要承力结构要有100年使用年限的耐久性要求;
(D) 尽量减小高速铁路桥梁的位移与变形，以限制桥上钢轨的附加应力;
2.国内高速铁路混凝土简支梁桥标准跨径不包括（ ）
(A) 20m
(B) 24m
(C) 28m
(D) 32m
3.国内高速铁路组合结构桥梁主要形式不包括（ ）
(A) 简支梁-拱组合
(B) 连续梁-拱组合
(C) 斜拉-刚构组合
(D) 斜拉-拱组合
4.高速铁路桥梁恒载不包含（ ）
(A) 结构自重
(B) 收缩徐变
(C) 预应力
(D) 列车土压力
5.属于高速铁路桥梁活载的荷载是（ ）
(A) 制动力
(B) 牵引力
(C) 气动力
(D) 脱轨力
6.高速铁路桥梁附加力不包含（ ）
(A) 制动力
(B) 风荷载
(C) 温度效应
(D) 气动力
7.高速铁路桥梁特殊荷载不包含（ ）
(A) 脱轨力
(B) 断轨力
(C) 施工荷载
(D) 冻胀力
8.在列车摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度应小于或等于梁体计算跨度的（ ）
(A) 1/1600
(B) 1/2500
(C) 1/4000
(D) 1/5000
9.我国高速铁路有碴轨道桥梁(V>250km/h)规定铺轨后梁体残余徐变上拱限值为（ ）
(A) 10mm
(B) 15mm
(C) 20mm
(D) 25mm
10.我国高速铁路有碴轨道桥梁(V>250km/h)规定桥面竖向加速度限值为（ ）
(A) ≤0.35g
(B) ≤0.5g
(C) ≤0.4g
(D) ≤0.2g
11.我国高速铁路桥梁(V>250km/h)规定在ZK静活载作用下梁体扭转变形限值为（ ）
(A) ≤1.5mm/3m
(B) ≤2.0mm/3m
(C) ≤1.5mm/4m
(D) ≤2mm/4m
12.无碴轨道桥面可根据轨道板结构或景观需要采用排水方式不包括（ ）
(A) 三列排水
(B) 单侧排水
(C) 两侧排水
(D) 中间排水
13.声屏障设计荷载不包括（ ）
(A) 结构自重
(B) 风荷载
(C) 温度荷载
(D) 列车风
14.声屏障设计时宽度按2m计算，受风面高度按（ ）计算
(A) 2m
(B) 3m
(C) 4m
(D) 5m
15.伸缩缝的主要功能不包括（ ）
(A) 满足梁端各向位移
(B) 防止道碴跌落桥下
(C) 集水、排水
(D) 防止水对梁体侵蚀
三、判断题(判断正误，共8道小题)
16. 时速350km高速铁路桥梁（无砟）顶宽分别为12.0m和13.4m（ ）
17. 高速铁路桥梁有碴桥面排水系统可采用三列排水方式（ ）
18. 一般情况下，卷材加粘帖涂料防水层适用于无碴轨道桥面（ ）
19. 高速铁路桥梁通过设置声屏障减少周围居民对列车的干扰（ ）
20. 高速铁路桥梁长钢轨伸缩力和挠曲力属于主力（ ）
21. 高速铁路桥梁土压力包括静土压力和列车土压力，均属于主力（ ）
22. 我国新建时速200公里客货共线铁路活载采用ZK活载及相应的动力系数（ ）
23. 列车气动力属附加力，包括水平气动力和垂直气动力（ ）
四、主观题(共8道小题)
24. 恒载
25. 附加力
26. 断轨力
27. 气动力
28. 与普通铁路桥梁荷载不同，高速铁路桥梁荷载中需要专门考虑的荷载主要有？
29. 试绘制中活载及ZK活载模式？
30. 高速铁路桥梁主要设计限值包括？
31. 高速铁路桥梁荷载组合原则？
高速铁路桥梁第3次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共20道小题)
1.车桥耦合振动分析的古典理论车辆模型不包括（ ）
(A) 匀速移动简谐力
(B) 匀速滚动质量
(C) 匀速移动簧上质量
(D) 双轴车辆模型
2.轨道不平顺不包括（ ）
(A) 轨距不平顺
(B) 方向不平顺
(C) 水平不平顺
(D) 左右不平顺
3.车-桥动力分析中，车体模型自由度不包括（ ）
(A) 横移
(B) 摇头
(C) 点头
(D) 前移
4.车-桥动力分析中，轮对模型自由度包括（ ）
(A) 横移
(B) 浮沉
(C) 点头
(D) 侧滚
5.列车运行安全性与舒适性评价标准中安全性指标正确的是（ ）
(A) 脱轨系数≤0.6
(B) 脱轨系数≤0.8
(C) 脱轨系数≤0.85
(D) 脱轨系数≤0.7
6.舒适性为优良的条件是（ ）
(A) 舒适性评价指标< 2.50
(B) 舒适性评价指标<2.75
(C) 舒适性评价指标<3.00
(D) 舒适性评价指标<2.85
7.无碴轨道桥梁竖向振动加速度限值（ ）
(A) ≤0.35g
(B) ≤0.5g
(C) ≥0.35g
(D) ≥0.5g
8.货车运行平稳性指标达到优良的是（ ）
(A) < 2.5
(B) <3.5
(C) <4.0
(D) <3.0
9.高速铁路混凝土简支梁主要施工方法不包括（ ）
(A) 支架现浇
(B) 架桥机施工
(C) 移动模架
(D) 悬臂浇注
10.关于我国高速铁路混凝土简支桥梁设计中，结构的构造细节描述正确的是（ ）
(A) T形梁的主梁的支点处应设置端横梁，横隔板间距不应大于腹板厚度的25倍和6m
(B) 腹板下端桥轴方向的受拉钢筋必须至少有1/3伸过支点并锚固
(C) 当承受列车荷载时，混凝土梁的腹板的厚度不宜小于10cm
(D) 梁的跨中附近应设置防止裂缝的附加钢筋
11.下图所示施工方法为（ ）
(A) 支架现浇
(B) 架桥机施工
(C) 移动模架
(D) 悬臂浇注
12.下列几种施工方法中，对周围环境影响较大的是（ ）
(A) 支架现浇
(B) 架桥机施工
(C) 移动模架
(D) 移动拼装
13.竖向荷载作用下，简支梁截面上可能的内力项不包括（ ）
(A) 轴力
(B) 弯矩
(C) 剪力
(D) 扭矩
14.预应力混凝土简支梁中，纵向预应力会使截面产生的内力项不包括（ ）
(A) 轴力
(B) 弯矩
(C) 剪力
(D) 扭矩
15.混凝土简支梁结构弯矩控制截面是（ ）
(A) 支点截面
(B) 跨中截面
(C) L/4截面
(D) 3/8L截面
16.可能会引起混凝土简支梁横向变形的荷载是（ ）
(A) 结构自重
(B) 冲击力
(C) 温度荷载
(D) 制动力
17.关于桥梁支座描述不正确的是（ ）
(A) 支座能适应桥梁顺桥向、横桥向竖向变形；
(B) 必须在每一联梁体上设置一个固定支座；
(C) 位于坡道上的桥梁，固定支座设置在下坡方向桥墩台上
(D) 位于平坡上的桥梁，固定支座设置在行车方向前端墩台上
18.简支梁传到固定支座墩台上的纵向水平力按（ ）计算
(A) 全孔60%
(B) 全孔80%
(C) 全孔100%
(D) 全孔50%
19.墩台墩顶横向位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于（ ）
(A) 1%
(B) 1‰
(C) 2％
(D) 2‰
20.有碴轨道简支梁墩台基础工后墩台均匀沉降限值（ ）
(A) 10mm
(B) 15mm
(C) 20mm
(D) 30mm
三、判断题(判断正误，共8道小题)
21. 高速铁路混凝土简支标准梁一般采用箱型梁或横向采用预应力来并联的T型梁（ ）
22. 在国外高速铁路变高度连续梁的施工中一般采用移动模架连续浇筑法施工（ ）
23. 结构的自振频率体现了结构的刚度特点，刚度大的结构自振频率必然高（ ）
24. 铁路机车车辆是由车体、转向架构架、轮对等基本部件组成的多自由度系统（ ）
25. 车辆和桥梁振动之间的耦合是通过轮轨力来联系起来的（ ）
26. 采用脱轨系数、轮重减载率来判断列车运行安全性（ ）
27. 轮对在运行过程中其动轴重有可能比静轴重大（ ）
28. 乘坐舒适度与旅客对振动环境的敏感度有关（ ）
四、主观题(共8道小题)
29. 轨道不平顺
30. 脱轨系数
31. 轮重减载率
32. Sperling指标
33. 车桥系统耦合振动理论要解决的基本问题？
34. 建立车辆动力学分析的数学模型时基本假定？
35. 简述车桥动力分析中23个自由度车辆模型中的自由度组成？
36. 简述桥梁运动方程 中各项含义？
高速铁路桥梁第4次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共11道小题)
1.我国铁路桥规采用位移法分析桩基础基本假定，表述错误的是（ ）
(A) 桩基为二维结构
(B) 承台为弹性体
(C) 桩头与承台刚接
(D) 承台数值、水平刚度系数与荷载无关
2.3跨连续梁的超静定次数是（ ）
(A) 1次
(B) 2次
(C) 3次
(D) 4次
3.3跨连续刚构桥的超静定次数是（ ）
(A) 2次
(B) 3次
(C) 4次
(D) 5次
4.对于预应力混凝土连续梁，关于预应力次弯矩论述正确的是（ ）
(A) 次弯矩沿梁长成线性分布
(B) 次弯矩的分布形式与初预矩一致
(C) 次弯矩的大小与初预矩无关
(D) 无论钢束如何布置，次弯矩与初预矩之和保持不变
5.混凝土梁采用体外预应力钢束时优点不包括（ ）
(A) 施工方便
(B) 预应力损失小
(C) 抗疲劳性能好
(D) 便于更换
6. 某连续梁三跨连续梁，采用先简支后连续的方法施工，若考虑徐变的影响3年后，其弯矩图为（ ）
(A)
(B)
(C)
(D)
7. 刚构桥的合拢一般应选择在低温时进行，其原因是（ ）
(A) 降温产生的次内力与收缩次内力将相互叠加，使结构受力更加不利
(B) 降温产生的次内力与徐变次内力相互叠加，使结构受力更加不利
(C) 降温产生的次内力可抵消一部分徐变次内力，使结构受力有利
(D) 升温产生的次内力可抵消一部分徐变次内力，使结构受力有利
8.主跨100m的3跨高速铁路连续梁边跨跨度不宜取（ ）
(A) 45m
(B) 55 m
(C) 60m
(D) 65m
9.斜拉桥结构中受拉的构件是（ ）
(A) 斜拉索
(B) 主梁
(C) 主塔
(D) 基础
10.我国高速铁路南京大胜关长江大桥主桁形式属于（ ）
(A) 双主桁
(B) 三主桁
(C) 四主桁
(D) 单主桁
11.两铰拱超静定次数为（ ）
(A) 1次
(B) 2次
(C) 3次
(D) 4次
三、判断题(判断正误，共16道小题)
12. 与连续梁相比，连续刚构与连续梁组合桥梁可以改善多跨连续引起的结构温度力（ ）
13. 与连续刚构相比，连续刚构与连续梁组合桥梁可以改善多跨连续引起的结构温度力（ ）
14. 简支梁拱组合桥梁中，竖向荷载作用下主梁要承担轴力作用（ ）
15. 连续梁拱组合桥梁中，由于主梁受拉主梁截面应增加（ ）
16. 钢桁拱的主桁上下弦均可能为受压杆（ ）
17. 简支梁对地基的适应性强，连续梁对地基的适应性差（ ）
18. 连续梁的恒载内力状态与施工方法有关（ ）
19. 一次性落架钢筋混凝土连续梁，混凝土徐变不产生徐变次内力。（ ）
20.若考虑混凝土徐变影响，混凝土收缩引起的次内力将随时间减小（ ）
21. 等跨布置的简支梁和连续梁均能适应高速铁路运营要求（ ）
22. 采用满堂支架施工的连续梁不发生体系转换（ ）
23. 均匀温度变化会使混凝土连续梁产生次内力（ ）
24. 墩台计算时，连续梁非固定墩墩顶水平力按50%分配（ ）
25. 超静定结构墩台基础工后墩台均匀沉降限值应小于静定结构（ ）
26. 循环荷载作用下，桩的水平位移会增大（ ）
27. 桩长除了满足承载力要求外还应满足沉降限值要求（ ）
四、主观题(共15道小题)
28. 预拱度
29. 高速铁路混凝土简支梁结构特点
30. 简述高速铁路混凝土简支梁刚度计算内容？
31. 求等截面32m跨度混凝土简支梁自重作用下结构最大弯矩及剪力，已知 面积10.4m2，容重26.5kN/m3。
32. 求解ZK活载（换算均布荷载86kN/m）作用下，跨度32m简支梁截面最大弯矩。
33. 体系转换
34. 次内力
35. 高速铁路混凝土连续梁结构特点？
36. 采用悬臂浇筑法施工3跨连续梁时，通常会发生那些体系转换？
37. 绘制均布荷载作用下，三跨连续梁弯矩分布？
38. 两等跨连续梁，采用先简支后连续方法施工, 假定恒载沿梁长按q均匀分布，根据公式：
计算考虑混凝土徐变次内力后恒载弯矩，并绘制结构弯矩图。
已知： 跨度l的简支梁，均布荷载q作用下跨中变形为：
跨中集中力P作用下跨中变形为：
39. 两等跨连续梁,跨度l，直线配筋，预应力Ny，偏心e, 截面惯性矩为I，计算并绘制结构弯矩图。
40. 主桁
41. 高速铁路大跨度桥梁结构特点？
42. 简述斜拉桥主要受力构件及受力特点？
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