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92500舵叶制作 我厂今年承造了92500系列的舵叶，作为我厂首次建造如此大的舵叶，我们现场的施工人员深感压力、同时在车间领导的帮助下顺利建造了FH92500-2/3、ZT92500-2/3，作为现场的施工负责人在现将现场建造舵叶时应注意和控制的质量点做如下总结： 为了提高舵叶的建造质量和水平、降低舵叶建造过程中产生的变形和质量问题。在舵叶的整个建造过程中、必须高度重视并且严格控制舵叶的建造精度、施工质量、焊接工艺、变形控制、应力释放等，确保为后续的舵杆、舵销承座的镗孔、拂配，以及整个舵系的安装提供质量保障。 1） 首先在胎架制作时必须满足舵叶建造的强度要求，然后采用固定式胎架模板、模板和胎架焊死后吊装舵叶的胎架侧板、侧板上胎架必须呈自由状态，要求舵叶侧板和胎架模板自然贴合、如不贴合可现场校正，不可强制拉靠、以免产生应力以及脱胎后的变形。在舵叶外板和胎架模板贴合后、方可用耳板在胎架板四周和中间适当位置固定胎架板。（此时需要注意的是：在舵叶的尾封板处、下口必须每隔300MM加一档绑铁、且双面焊死、此处的焊接应力大、在焊接内部构件时经常容易将下口的绑铁拉撕、导致舵叶脱胎后此处的线形明显不顺，如控制不好则分段后期将花大量的时间和精力干烘、校正）。最后在胎架的四角要树立相应的标杆、把舵叶的中心线用洋冲打在上面、作为测量和检验的依据。 2） 舵叶的构件吊装按图施工、主要注意舵叶板的板厚差。构件安装完工后焊接、焊接时必须双数焊工小电流对称施焊、人数不宜过多，最多控制在4人。在焊接的同时要安排人员负责测量舵叶四角的中心线是否在同一水平面上，及时调整焊接人员的焊接顺序、确保不变形。在内部构件焊接完工后方可吊装舵杆承座、舵销承座，（在吊装舵杆承座、舵销承座前分段能焊接完的工程必须要焊接完，在舵杆承座、舵销承座定位后焊接越少、舵杆承座、舵销承座中心线的变化越小）、此时在胎架的两端即舵杆承座、舵销承座的位置，设立靶站、拉钢丝，配合轮机车间将舵杆承座与舵销承座的中心线调整在同一直线上。在舵杆承座、舵销承座调整后，修割与之相邻构件、保证全焊透位置的坡口角度与间隙。 3） 在舵杆承座、舵销承座定位完以后、对舵杆承座、舵销承座进行焊前的预热、当温度达到100---120度时方可进行电焊、焊接时可安排4人、2人一组对称焊接、且焊接时不可中断、焊接要一气呵成,焊接完工后清根批缝,随后再次电焊,保证结构与舵杆承座、舵销承座的焊接质量与变形。此道工序的焊接主要是安排好焊接的人员,保证整个焊接过程的连续,在焊接完工后方可安排相关人员回火加温至200---250度,时间不少于40分钟。 4） 在舵叶内部构件全部焊接完工后进行拉毛,一度漆的喷涂,与外板相关的焊缝用胶带粘贴,以免影响最后的密性检测。在封外板时注意3块定位板与其他板不一样是双面电焊,电焊打磨妥后在吊装其他外板,在封靠近尾封板的外板时尤其要注意焊接的双人小电流作业,保证尾封板的平整度与垂直度,确保舵叶安装时的精准度。在外板的焊接时平直部分可用手工焊打底, 埋弧自动焊盖面,保证焊缝成型减少打磨量。舵叶翻身后先批缝清根,打底后仍用埋弧自动焊盖面。此处要注意的是在分段翻身前就要进行必要的干烘校正,释放应力,同时割除胎架时应该从中间向两边,从鱼头向鱼尾方向,慢慢将舵叶恢复到自由状态,减少变形。 5） 在舵叶的在舵杆承座、舵销承座安装调整后就必须安排相关人员跟踪,测量在舵杆承座、舵销承座中心线有无变化,及时调整焊接顺序,保证在舵杆承座、舵销承座中心线不变。分段完工后将分段放至自由,水平状态下10---15天,同时安排人员每天用木锤对舵叶进行敲击,以达到释放应力的目的。 RE92500系列舵叶的成功建造,与相关部门的通力合作密不可分,作为现场建造的负责人,在此将舵叶建造的质量控制点与工艺技术做个总结向车间领导汇报。 | 
